KW V4 inox-line Gewindefahrwerk 0-30/5-35 (DCC Version)
| Referenz | 3A725081 |
| EAN | 4250580480488 |
| Remark | VA + HA höhenverstellbar (VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer) Dämpfer verfügen über leicht zu bedienende Einstellräder. Bauartbedingt in der Zugstufe nur bei zugänglicher Kolbenstange. Elektronische Dämpferregelung muss stillgelegt werden. Elektroniksatz zur Stillegung ist im Lieferumfang enthalten. Variante 4 Federbeine / Dämpfer aus Aluminium bzw. achsweise kombiniert aus Aluminium und Edelstahl Bei erhöhten Rad-Sturz Werten an der Vorderachse empfehlen wir bei den ausgewiesenen Fahrzeugen ( - siehe KW Zubehör - ) die stufenlos einstellbare Sturzkorrektur |
| Tieferlegung | Avant: -0-30mm / Arrière: -5-35mm |
| Einstellung | Höhe, Harte & Kompression (Low & High) |
| Aufgepasst | Diese Version entfernt das ursprüngliche DCC, das mit Anti-Fehler-Modulen geliefert wird. Ein DTC-Schein für den Kfz-Service kann für 95.- mitgeliefert werden und wird automatisch dem Warenkorb hinzugefügt. |
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Produktinformationen
Avec la variante 4 de KW, nous combinons une technologie de pointe avec un avantage évident dans la fonctionnalité quotidienne pour les voitures de sport super haut de gamme, les voitures de sport telles que Audi R8 (42), Audi RS6 (C7), Bmw M5 (F10), Lamborghini Aventador LP 750-4 SV, Dodge Charger SRT Hellcat, ... Cela permet un réglage séparé de l'amortissement du rebond, ainsi que l'amortissement de la compression à basses et hautes vitesses. KW fournit à la variante 4 un réglage de confort spécifique au véhicule et les amortisseurs réglables peuvent être ajustés rapidement et intuitivement à un réglage axé sur les performances avec la molette de réglage intégrée.
Avec 16 exactement 16 clics, la molette de réglage du rebond garantit un réglage plus précis et plus confortable des forces d'amortissement du rebond. L'amortisseur à trois voies de haute qualité peut être ajusté dès le rebond pour un style de conduite plus individualisé, même en cas de faible vitesse et d'amortissement à la compression à grande vitesse. Ceci est contrôlé séparément au niveau du réservoir avec six clics d'atténuation à basse vitesse et 14 clics d'amortissement à la compression à haute vitesse.
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