Cambio olio e manutenzione dei cambi DSG
Pubblicato il 05/10/2024
I cambi a doppia frizione DSG sono molto diffusi sui veicoli del gruppo VAG con le denominazioni DSG (Volkswagen, Seat, Skoda), S-Tronic (Audi) e PDK (Porsche). Permettono di unire i vantaggi di un cambio manuale, in particolare robustezza e affidabilità, al comfort di guida di un cambio automatico, il tutto con cambi di marcia fulminei. Equipaggiano sia le piccole citycar sia i veicoli sportivi come le Porsche 911 e Audi R8. Possono raggiungere un chilometraggio elevato senza problemi importanti, ma per questo è importante seguire una manutenzione rigorosa con un cambio dell'olio regolare. Ecco le spiegazioni!
I cambi a doppia frizione DSG 6 e DSG 7, dotati di frizioni in bagno d’olio, richiedono un’attenzione regolare. Infatti, le particelle di usura provenienti dalle frizioni e diverse impurità si accumulano nell’olio nel corso del tempo. Per garantire un funzionamento ottimale, si raccomanda un cambio dell’olio accompagnato dalla sostituzione del filtro ogni 60’000 km. Tuttavia, se il veicolo è utilizzato prevalentemente in ambiente urbano, dove le sollecitazioni sono più intense, è preferibile ridurre questo intervallo a 45’000 o addirittura 50’000 km.
Questa operazione di manutenzione preserva la durata di vita delle frizioni ma anche quella del blocco meccatronico, il cuore elettronico e idraulico del cambio. Una volta effettuato il cambio dell’olio, è necessaria una calibrazione delle frizioni. Questo passaggio permette di evitare gli strappi durante i cambi di marcia e di ripristinare la morbidezza di guida originale.
All’interno del gruppo VAG, tuttavia, non tutti i cambi DSG sono uguali. Il DSG 7 a secco (riferimento DQ200), spesso montato sui motori 1.2, 1.4 o 1.8 TSI con una coppia inferiore a 250 Nm, non utilizza olio per lubrificare le frizioni. In questo caso il cambio dell’olio della meccatronica non è necessario, salvo eccezioni, e solo la parte degli ingranaggi richiede una sostituzione dell’olio ogni 100’000 km circa.
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- La manodopera
- La sostituzione del filtro
- L’olio DCTF con le norme corrispondenti al veicolo
- L’adattamento delle frizioni
Questo servizio è disponibile per i cambi DSG DQ250, DQ200, DQ380, DQ500, DL501 e DQ511. Può essere combinato con un cambio dell’olio motore o Haldex per una manutenzione completa della Sua trasmissione.
Siamo inoltre partner di APR e proponiamo rimappature DSG. Queste permettono non solo di ottimizzare la reattività del cambio, ma anche di migliorarne l’affidabilità, in particolare nell’ambito di un’elaborazione del motore.
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