Molle ribassate, assetto a ghiera o molle filettate?

Tre soluzioni per abbassare un'auto e irrigidirne la tenuta di strada:

• Molle ribassate: sostituiscono le molle di serie e abbassano la scocca di un valore fisso, indicato per ogni kit (ad esempio −30 mm all'anteriore e al posteriore). È la soluzione più semplice, da montare su ammortizzatori in buono stato o sportivi.
• Assetto a ghiera: ammortizzatore e molla riuniti, altezza regolabile su una filettatura. A seconda del modello si regola anche la rigidità (estensione, compressione).
• Molle filettate: l'altezza si regola come su un assetto a ghiera, ma si mantengono gli ammortizzatori di serie, ad esempio quando sono a controllo elettronico.

Comfort o sport: quale assetto a ghiera scegliere?

Le gamme si distinguono soprattutto per le regolazioni. Da KW, ad esempio, la V1 ha uno smorzamento fisso, la V2 regola l'estensione e la V3 l'estensione e la compressione. Più regolazioni ci sono, più si può adattare l'auto alla strada o al circuito.

Per l'uso quotidiano, un abbassamento moderato mantiene un comfort vicino a quello di serie e lascia margine per gli ingressi dei parcheggi e i dossi rallentatori. Per la pista, un assetto regolabile in rigidità si indurisce il giorno dell'uscita e si riporta poi in posizione stradale.

Omologazione in Svizzera

In Svizzera un assetto modificato deve essere conforme e, a seconda del caso, controllato durante un collaudo presso l'Ufficio della circolazione. La maggior parte dei kit richiede una dichiarazione di conformità svizzera (certificato di omologazione); un abbassamento superiore a 40 mm o duomi con campanatura regolabile richiedono un certificato DTC o equivalente. Un rapporto TÜV europeo non è riconosciuto così com'è.

Quando esiste per il Suo veicolo, il certificato è fornito con il componente o proposto come supplemento. Tutti i dettagli sulla nostra pagina Omologazioni.

Duomi, biellette e barre antirollio

Attorno agli ammortizzatori, diversi componenti si usurano o si modificano:

• Duomi: collegano l'ammortizzatore alla scocca. Usurati, battono o cigolano sterzando; si cambiano volentieri insieme agli ammortizzatori.
• Biellette della barra stabilizzatrice: un rumore secco sulle piccole asperità segnala spesso una bielletta affaticata.
• Barre antirollio sportive: più rigide di quelle di serie, limitano il rollio in curva senza irrigidire il comfort in rettilineo.

Trovare il kit adatto al Suo veicolo

Un kit di sospensioni è progettato per un veicolo preciso: la motorizzazione, la trazione (anteriore o 4×4) e il carico sugli assi cambiano il codice. Scelga il Suo veicolo in alto nella pagina o nell'elenco dei veicoli: vengono visualizzati solo i componenti compatibili.

Pensi anche alle ruote: un'auto ribassata lascia meno spazio nei passaruota. Il calcolatore di equivalenze confronta le misure dei pneumatici e i nostri cerchi in lega sono filtrati in base al Suo veicolo.

Montaggio e geometria a Ginevra

La nostra officina di Aïre monta gli ammortizzatori, le molle e gli assetti a ghiera acquistati da Rupteur, con manodopera forfettaria per asse. Dopo un abbassamento, è consigliata una regolazione della geometria per preservare i pneumatici e la stabilità direzionale: CHF 160 per un'autovettura.

Montaggio ammortizzatoriGeometria