Sportfedern, Gewindefahrwerk oder Gewindefedern?

Drei Wege, ein Auto tieferzulegen und die Strassenlage zu straffen:

• Sportfedern: Sie ersetzen die Serienfedern und senken die Karosserie um einen festen Wert, der für jedes Kit angegeben ist (zum Beispiel −30 mm vorne und hinten). Die einfachste Lösung, auf intakte Serien- oder Sportstossdämpfer montiert.
• Gewindefahrwerk: Stossdämpfer und Feder in einer Einheit, die Höhe wird über ein Gewinde eingestellt. Je nach Modell lässt sich auch die Dämpfung verstellen (Zug- und Druckstufe).
• Gewindefedern: Die Höhe ist wie beim Gewindefahrwerk einstellbar, die Seriendämpfer bleiben aber erhalten, zum Beispiel wenn sie elektronisch geregelt sind.

Komfort oder Sport: welches Gewindefahrwerk?

Die Baureihen unterscheiden sich vor allem durch die Einstellmöglichkeiten. Bei KW zum Beispiel hat die V1 eine feste Dämpfung, die V2 eine einstellbare Zugstufe und die V3 eine einstellbare Zug- und Druckstufe. Je mehr sich einstellen lässt, desto besser passt sich das Auto an Strasse oder Rennstrecke an.

Für den Alltag bewahrt eine moderate Tieferlegung einen Komfort nahe der Serie und lässt genug Luft für Parkhauseinfahrten und Bodenschwellen. Für die Rennstrecke wird ein verstellbares Fahrwerk am Tracktag härter gestellt und danach wieder auf Strasse zurückgedreht.

Zulassung in der Schweiz

In der Schweiz muss ein geändertes Fahrwerk konform sein und je nach Fall bei der Fahrzeugprüfung (MFK) beim Strassenverkehrsamt abgenommen werden. Die meisten Kits benötigen eine Schweizer Konformitätserklärung (CH-Gutachten); eine Tieferlegung über 40 mm oder sturzverstellbare Domlager benötigen ein DTC-Zertifikat oder Gleichwertiges. Ein europäisches TÜV-Gutachten wird nicht direkt anerkannt.

Wenn es für Ihr Fahrzeug existiert, wird das Zertifikat mit dem Teil geliefert oder gegen Aufpreis angeboten. Alle Details auf unserer Seite Gutachten.

Domlager, Koppelstangen und Stabilisatoren

Rund um die Stossdämpfer verschleissen oder verändern sich mehrere Teile:

• Domlager: Sie verbinden den Dämpfer mit der Karosserie. Abgenutzt klopfen oder knarzen sie beim Lenken; man ersetzt sie gerne zusammen mit den Dämpfern.
• Koppelstangen: Ein Klappern über kleine Unebenheiten deutet oft auf eine ausgeschlagene Koppelstange hin.
• Sportstabilisatoren: Steifer als die Serienteile, reduzieren sie die Seitenneigung in Kurven, ohne den Komfort auf der Geraden zu verhärten.

Das passende Kit für Ihr Fahrzeug finden

Ein Fahrwerk ist für ein bestimmtes Fahrzeug ausgelegt: Motorisierung, Antrieb (Front oder 4×4) und Achslast bestimmen die Referenz. Wählen Sie Ihr Fahrzeug oben auf der Seite oder im Fahrzeugverzeichnis: Es werden nur passende Teile angezeigt.

Denken Sie auch an die Räder: Ein tiefergelegtes Auto hat weniger Platz in den Radkästen. Der Reifenrechner vergleicht Reifengrössen, und unsere Alufelgen sind nach Ihrem Fahrzeug gefiltert.