Pastiglie: strada, sport o pista

La pastiglia determina la maggior parte della frenata percepita. Le pastiglie stradali privilegiano la silenziosità, la poca polvere e l'efficacia a freddo. Le gamme sportive, come EBC Yellowstuff o Ferodo DS2500, mordono di più e resistono meglio al surriscaldamento in una guida impegnata, a prezzo di un po' più di rumore e di polvere.

Le mescole da pista lavorano bene solo una volta calde: non sono fatte per la circolazione quotidiana.

Dischi pieni, forati o scanalati

• Disco pieno: la soluzione di serie, silenziosa e duratura.
• Disco forato (ad esempio Brembo Xtra o Zimmermann Formula Z): i fori aiutano a evacuare gas e acqua e danno un look sportivo.
• Disco scanalato: le scanalature puliscono la superficie della pastiglia e mantengono un mordente regolare nell'uso intensivo.

Un rivestimento anticorrosione, come il Coat Z di Zimmermann, mantiene puliti la campana e il bordo del disco dietro i cerchi a razze aperte.

Quando cambiare dischi e pastiglie?

I segnali da tenere d'occhio: la spia di usura sul cruscotto, uno stridio metallico, vibrazioni nel pedale o nel volante in frenata, un'auto che tira da un lato.

Ogni disco riporta uno spessore minimo inciso («MIN TH»): al di sotto va sostituito. A seconda dell'usura, spesso si cambiano i dischi ogni due treni di pastiglie; dischi nuovi si montano sempre con pastiglie nuove.

Tubi freno in treccia e liquido freni

I tubi freno in treccia (con calza in acciaio inox, ad esempio Fischer Hydraulik Stahlflex) non si dilatano sotto pressione: il pedale diventa più fermo e più preciso.

Il liquido freni assorbe umidità con il tempo, il che ne abbassa il punto di ebollizione. In genere si sostituisce ogni due anni, secondo il piano di manutenzione del costruttore. Rispetti la norma prescritta (DOT 4 o DOT 5.1, a base di glicole) e non lo mescoli mai con un liquido DOT 5 al silicone.

Kit freni maggiorati e omologazione

Un kit freni maggiorati abbina pinze multipistoncino e dischi di diametro maggiore. Richiede cerchi abbastanza grandi e dal disegno adatto per lasciare spazio alle pinze: verifichi la compatibilità prima di scegliere i Suoi cerchi.

In Svizzera, dischi o un impianto frenante non di serie richiedono un certificato di omologazione per il Suo veicolo. Quando esiste, è fornito o proposto come supplemento: veda Omologazioni.

Montaggio dei freni a Ginevra

La nostra officina di Aïre monta i freni acquistati da Rupteur, con manodopera forfettaria per asse: CHF 99 per le pastiglie, CHF 129 per dischi e pastiglie. La sostituzione del liquido freni con spurgo completo del circuito costa CHF 119.

Servizio freni a Ginevra