Pneumatici quattro stagioni dei grandi marchi, per guidare tutto l'anno senza cambiare gomme due volte l'anno. Scelga la Sua misura qui sopra: vengono proposte solo le misure disponibili in set da 4, al prezzo indicato.
Lo pneumatico quattro stagioni unisce una mescola che resta morbida al freddo a un battistrada abbastanza rigido per le belle giornate. Fa per Lei se guida soprattutto in città e in pianura, meno di 15'000 km all'anno. Quasi tutti i nostri pneumatici quattro stagioni hanno il simbolo alpino 3PMSF, che li fa riconoscere come invernali, anche in Germania e in Francia. La nostra guida illustra pregi e limiti rispetto agli estivi e agli invernali.
Consegna in tutta la Svizzera.
Il pneumatico quattro stagioni unisce una mescola che resta morbida al freddo a un battistrada abbastanza rigido per la bella stagione. È adatto se guida soprattutto in città e in pianura, come a Ginevra o sull'Altopiano, percorre meno di 15'000 km all'anno e può lasciare l'auto in garage nei giorni di forte nevicata.
Risparmia due cambi gomme all'anno e il deposito di un secondo treno.
Un pneumatico quattro stagioni resta un compromesso. D'estate frena in uno spazio un po' più lungo e si consuma più in fretta di un pneumatico estivo, soprattutto con il gran caldo e con una guida dinamica. D'inverno ha meno presa di un pneumatico invernale sulla neve alta e in salita.
Se sale regolarmente nelle località sciistiche, percorre molti chilometri o guida un'auto potente, due treni dedicati, estivo e invernale, restano la scelta migliore.
Scelga un pneumatico quattro stagioni con il simbolo alpino (un fiocco di neve in una montagna a tre cime): certifica un test di trazione sulla neve e fa riconoscere il pneumatico come invernale, anche in Germania e in Francia (loi Montagne), dove la sola marcatura M+S non basta più.
Quasi tutti i nostri pneumatici quattro stagioni in stock lo riportano: il 99 %.
Montato tutto l'anno, un pneumatico quattro stagioni si consuma di continuo. Faccia scambiare le ruote anteriori e posteriori ogni 10'000 km circa per uniformare l'usura e tenga d'occhio la profondità del battistrada: 1,6 mm è il minimo legale, ma sostituirlo verso i 4 mm ne preserva l'efficacia sulla neve.
Come per qualsiasi pneumatico, controlli la pressione una volta al mese, a freddo, secondo i valori indicati sulla portiera o sullo sportello del carburante.
La misura è indicata sul fianco dei Suoi pneumatici attuali e nei documenti del veicolo. Esempio: 205/55 R16 91V
Le interessa un'altra misura? Il nostro calcolatore di equivalenze indica le misure con lo stesso diametro e il relativo scarto.
Su strada fredda e bagnata i migliori ci si avvicinano. Sulla neve alta e in salita un pneumatico invernale resta superiore: se va spesso in montagna, preferisca due treni.
Sì, se riportano il simbolo alpino 3PMSF, anche in Germania e in Francia. In questi Paesi la sola marcatura M+S non basta più.
Dipende dal modello, dall'auto e dalla guida. Poiché viaggia tutto l'anno, si consuma più in fretta di due treni alternati: scambi le ruote ogni 10'000 km circa e le sostituisca verso i 4 mm di battistrada.
Per chi guida soprattutto in città e in pianura, percorre meno di 15'000 km all'anno e può evitare i giorni di forte nevicata.
È l'ideale per un comportamento omogeneo, e spesso indispensabile con la trazione integrale. Altrimenti, li cambi almeno per asse e monti i pneumatici più recenti al posteriore.
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